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去年王建民等待了近1000個日子，等到重返大聯盟的那一天；今年郭泓志和李振昌也要尋求這套夢幻劇本，郭泓志離開美職體系4年，李振昌暫別美職1季，都在今年選擇重返美職體系，拚一個重返大聯盟的機會。
大聯盟春訓本周陸續起跑，今年共有4位台灣球員投入大聯盟春訓，除了效力馬林魚的陳偉殷外，胡智為因進入光芒40人名單參與大聯盟春訓，洛磯李振昌和海盜張進德皆以40人名單外的受邀球員身分參加大聯盟春訓。
胡智為和張進德上季都曾在3A出賽，已來到叩關大聯盟前的最後一步，兩人為此皆婉拒投入經典賽，全心為晉升大聯盟而拚。相較之下，已有大聯盟經歷的李振昌，經過去年在日職西武獅隊的低潮後，本季重返熟悉的美職體系，他也將此視為最後一次機會。
郭泓志預計在下周一向教士小聯盟春訓基地報到，球團將視他的調整狀況再決定分發層級，若能從3A起步，只要教士一有牛棚戰力需求，隨時有可能再返大聯盟。
郭泓志生涯共在大聯盟出賽7季，但也一路飽受傷病折磨，旅美期間5次手術，加上返台打球後2次動刀，擋不住郭泓志飛回美職舞台，儘管能否再次拚回大聯盟，還是充滿許多未知數，但確實已經寫下又一次的不可思議。
也期望能再戰大聯盟的王建民，本季新東家至今難產，他持續自主訓練等待機會，唯一目標就是大聯盟，尋求再投生涯在大聯盟的第10個球季。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
繼新加坡勝安航空開闢新加坡─台中航線之後，屬於廉價航空的越南越捷航空及南韓德威航空，最近均提出明年1月台中新航線申請案；甚至包括日本酷鳥、香草、樂桃及捷星等多家廉航，都有意新增台中航線，台中航空站成為各國廉價航空在台灣的最新戰場。
目前華信已開闢台中─越南胡志明市，及河內等2條航線，其中，前者每天1班，後者每周2班。最新加入戰局的越捷航空則提出明年1月的台中─胡志明市定期航班，每周一、三、五及日，共計4班。甚至越捷還計畫明年3月再開闢台中─泰國曼谷航線，藉以擴大台中飛往東南亞各國的航線。
無獨有偶，德威航空已開闢韓國大邱─台中的不定期航線之後，最近又提出明年1月台中─光州務安包機航班，每周平均2班。
此外，台中─澳門航線，原本只有長榮航空與復興航空等2家航空公司飛航，但因興航解散停飛，台灣虎航正計畫明年開闢台中─澳門航班，計畫搶攻台中─澳門兩地的旅遊商機。
新加坡的勝安航空從11月26日至12月17日，每周六飛行台中─新加坡不定期航班，測試市場水溫，目前勝安在台中航空站的地勤及運務地勤，由華信航空代理。
為落實新南向政策，台中市政府觀光旅遊局表示，將以3至5小時航程距離的航點為目標，積極推廣廉價航空，1年來已接洽十餘家廉航公司，並獲越南最大廉航公司─越捷航空正面回應，明年1月開闢台中─胡志明市航線。
據了解，包括台灣虎航、越捷、酷鳥及捷星等多家廉航公司，上月都赴台中市，由市府觀旅局與台中航空站共同向國內外廉航公司進行震動棒台中國際機場及城市行銷簡報。
台中市觀光旅遊局長陳盛山表示，未來台中國際機場，將以「廉價航空營運中心」為努力目標，藉由方便的空中交通，帶進更多的東協旅客，能「中進中出」，試圖帶動中台灣全面觀光發展。
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